核心目标与基本原则
道岔表示电路的根本任务是准确、可靠、安全地向联锁系统（或车站值班员）反映道岔的实际位置和状态，其设计必须遵循以下基本原则：
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- 故障-安全原则：这是铁路信号技术的最高原则，电路在发生任何故障（如断线、混线、元器件损坏等）时，必须导向“安全侧”，即给出“道岔未在规定位置”或“道岔失去表示”的警告，防止列车错误通过处于错误位置的道岔。
- 可靠性原则：电路本身应稳定可靠，元器件寿命长，抗干扰能力强，能长期稳定工作在各种恶劣环境下（温度、湿度、振动、电磁干扰等）。
- 准确性原则：必须能清晰地区分道岔的“定位”和“反位”两种状态，不能有误表示。
- 一致性原则：表示的道岔位置必须与实际转换后的位置完全一致，即道岔转换到位后，表示才能给出；在转换过程中，表示应消失。
基本工作原理
道岔表示电路通常由两部分组成：
- 道岔转换电路（动作电路）：负责驱动转辙机将道岔尖轨转换到“定位”或“反位”。
- 道岔表示电路（监督电路）：在道岔转换完成后，通过监督道岔内部接点的状态来确认其位置。
基本流程： 当道岔转换到位后，其内部的表示接点会根据尖轨的位置而切换，表示电路通过检测这些接点的闭合状态，来判断道岔是处于“定位”还是“反位”，这个状态信息通过电缆传送到信号楼的继电器上，继电器吸起或落下，从而向联锁系统提供明确的道岔位置信息。
核心技术条件详解
以下是道岔表示电路必须满足的各项关键技术条件：
表示的极性鉴别
这是区分“定位”和“反位”的关键技术。
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- 技术要求：道岔的“定位”和“反位”必须由极性相反的电源来表示，定位表示使用正极性电源，反位表示则使用负极性电源。
- 实现方式：通过道岔内部接点的巧妙组合，使得在定位和反位时，流过表示继电器的电流方向相反。
- 目的：
- 区分位置：极性不同，联锁系统可以轻易区分道岔的两个位置。
- 监督混线：如果表示电路发生正负极混线故障，继电器会因极性错误而无法吸起，从而导向“安全侧”。
表示继电器的工作特性
- 技术要求：必须使用安全型继电器（如JWXC系列）作为表示继电器。
- 关键特性：
- 落下值：继电器落下时的电流值有严格要求，必须小于其工作电流的某一比例（如不大于工作值的一半），确保在电流不足时能可靠落下，导向安全。
- 工作值：继电器吸起时所需的电流值必须足够大，确保在正常工作时能稳定吸起，防止因线路压降等原因误动。
- 缓放特性：部分继电器需要具备缓放特性，以在道岔启动瞬间或瞬间断电时，保持表示一段时间，防止因抖动而造成表示瞬间闪断。
电路的完整性与监督
- 技术要求：必须能够监督整条表示电路的完整性，包括电缆芯线、继电器线圈等。
- 实现方式：采用闭环电路，电流从电源出发，经过电缆、道岔接点、继电器线圈，再流回电源，任何一处断线，电路都无法形成回路，继电器就会落下，给出“失去表示”的报警。
- 监督混线：通过极性鉴别和串联电阻等方式，监督正负极是否混线，一旦混线，会导致电流异常，继电器无法正常工作。
道岔密贴检查
- 技术要求：表示电路必须在确认道岔尖轨与基本轨密贴良好后，才能给出表示。
- 实现方式：
- 机械锁闭：在转辙机内部，只有当尖轨被机械锁闭到位后，表示接点才能切换到位。
- 接点联动：表示接点的动作与锁闭机构的动作是联动的，确保“密贴”和“表示”同时成立。
- 目的：防止因尖轨没有密贴，存在“四开”危险（即尖轨脱离基本轨）时，错误地给出表示。
故障导向安全
- 技术要求：任何可能导致道岔错误表示的故障，都必须被检测到并导向“安全侧”（即继电器落下）。
- 典型故障处理：
- 断线故障：电路断开，继电器落下。
- 混线故障：正负极混线，极性错误，继电器落下。
- 电源故障：表示电源中断，继电器落下。
- 元器件故障：继电器线圈断线或接点卡阻，导致电路不通或状态异常，继电器落下。
- 道岔转换不到位：表示接点未切换到位，电路未形成完整回路，继电器落下。
抗干扰能力
- 技术要求：电路必须能抵抗牵引电流、雷电、高压线感应等外部电磁干扰。
- 实现方式：
- 电缆屏蔽：表示电缆使用带屏蔽层的综合护套电缆，并将屏蔽层良好接地。
- 加装隔离：在电路中加装扼流变压器或电容，滤除交流干扰。
- 提高电压：采用较高的交流或直流电压（如交流AC 220V，直流DC 24V/60V），以提高信噪比，防止微弱干扰导致继电器误动。
主要技术类型（以交流转辙机为例）
我国铁路广泛使用交流转辙机,其表示电路也分为两种主流制式：
一送一受（1D-1F）表示电路
- 结构：一套道岔，使用一根电缆芯线（一送）和另一根电缆芯线（一受）构成表示回路。
- 特点：
- 电路简单：结构清晰，易于理解和维护。
- 电缆芯线多：对于多组道岔，需要大量的电缆芯线，增加了工程成本。
- 适用场景：适用于道岔数量较少的车站或专用线。
一送多受（1D-多F）表示电路
- 结构：一根电缆芯线（一送）同时为多组（如两组、三组）道岔的表示电路提供公共电源，而每组道岔使用各自的返回线（多受）。
- 特点：
- 节省电缆：极大地减少了电缆芯线的使用数量，降低了工程造价。
- 电路复杂：需要增加隔离变压器或二极管等隔离元件，防止不同道岔之间的表示电路互相干扰。
- 适用场景：适用于道岔数量多、站场复杂的大型车站和枢纽。
道岔表示电路的技术条件是围绕“安全、可靠、准确”三个核心目标构建的，它通过极性鉴别、闭环监督、故障导向安全等一系列精巧的设计，确保了联锁系统对道岔位置的“绝对知情”，是保障列车运行安全不可或缺的技术基石，任何对表示电路的改动、升级或维护，都必须严格遵循相关技术规范和标准。
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