虽然不同版本的《图解汽车电气技术》章节划分可能略有差异，但第10章通常会聚焦于现代汽车上最核心、最复杂的电气系统之一——车身控制系统。
本章的核心目标是：理解如何通过电子控制单元、传感器和执行器的协同工作，实现车辆舒适、安全和便捷的智能化功能。
第10章：车身控制系统 - 核心要点与图解
本章可以分解为以下几个关键部分：
- 系统概述：什么是车身控制模块？
- 核心子系统详解：
- 防盗与进入系统
- 舒适便利系统（车窗、天窗、后视镜等）
- 照明与信号系统（智能化升级）
- 驾驶员信息系统
- 核心技术：车载网络通信
- 诊断与维护
系统概述：车身控制模块
核心概念
车身控制系统不再是单个独立功能的集合，而是由一个或多个车身控制模块作为“大脑”，通过车载网络（如CAN总线、LIN总线）连接车内各种传感器和执行器,进行统一管理和协调的控制网络。
BCM的主要功能
BCM就像是车辆的“管家”或“总务部长”,负责管理除动力总成和底盘控制之外的所有车身电子功能。
图解说明：
- 中心节点： BCM位于车载网络的核心位置，通过高速CAN总线与发动机控制单元、变速器控制单元等通信，通过低速CAN/LIN总线与车窗、车门、灯光等模块通信。
- 输入信号： 接收来自车门开关、钥匙、车速传感器、光照传感器等各种信号。
- 输出指令： 根据预设程序和输入信号，向车窗电机、灯光、喇叭、防盗器等执行器发出指令。
核心子系统详解
1 防盗与进入系统
这是BCM最关键的安全功能之一,现代系统已从简单的机械锁升级为智能电子系统。
工作流程图解：
graph TD
A[授权方式] --> B{BCM验证};
B -->|验证成功| C[执行解锁/启动];
B -->|验证失败| D[触发警报];
subgraph "授权方式"
A1[遥控钥匙]
A2[无钥匙进入与一键启动]
A3[智能手机App]
end
subgraph "执行动作"
C1[解锁车门/油箱盖]
C2[解除防盗警戒]
C3[允许发动机启动]
end
subgraph "警报系统"
D1[鸣响喇叭]
D2[闪烁灯光]
D3[向车主手机发送警报]
end
C --> C1
C --> C2
C --> C3
D --> D1
D --> D2
D --> D3
图解说明：
- 无钥匙进入与启动： 驾驶员携带智能钥匙进入车内，车内天线探测到钥匙信号，当按下启动按钮时，BCM与钥匙进行双向身份验证，验证通过后，BCM向发动机ECU发送“允许启动”的信号,车辆才能启动。
- 发动机防盗锁止系统： 这是BCM与发动机ECU的深度联动，钥匙里的芯片有独特的ID码，点火时，BCM读取该ID码并与存储的合法ID码进行比对，只有比对成功，BCM才会通过CAN总线告诉ECU“可以喷油点火”，否则即使钥匙能拧动,发动机也无法启动。
2 舒适便利系统
这部分功能极大提升了驾驶和乘坐的便利性。
核心功能与图解：
| 功能 | 图解说明 | 工作原理 |
|---|---|---|
| 电动车窗 |  |
主开关：通常有“升/降”和“一键上下”功能。分开关：只能控制对应车窗，BCM接收开关信号，控制车窗电机（双向可逆）的转动方向和电流通断。防夹功能：通过电流检测或霍尔传感器，在电机堵转时（如夹到手），立即反转电机，下降一段距离。 |
| 电动座椅 |  |
座椅调节开关（前后、高低、俯仰、腰托等）直接向座椅调节电机供电，BCM通常只提供电源通路，不参与复杂的逻辑控制，除非是带记忆功能的座椅。 |
| 电动后视镜 |  |
后视镜开关通过BCM控制后视镜电机，实现上下左右调节，带加热、折叠、自动防眩目功能的后视镜，则由BCM控制其相应的加热膜、折叠电机和防眩目传感器/膜。 |
3 照明与信号系统
现代汽车的灯光系统已从简单的“开/关”变为智能化的“辅助驾驶”系统。
智能化功能图解：
-
自动大灯与日间行车灯
- 传感器： 光照传感器。
- 逻辑： 当环境光线变暗（如进入隧道），光照传感器将信号发送给BCM，BCM自动打开前照灯，日间行车灯则在车辆启动后自动点亮,提高日间行车安全性。
-
自适应前照灯系统
- 传感器： 转向角传感器、车速传感器。
- 图解：
- 逻辑： 转弯时，根据转向角度和车速，BCM控制大灯调节电机，使灯光照射方向随之转动，照亮弯道内侧,减少视野盲区。
-
coming home / leaving home 功能
- 逻辑： 驾驶员锁车后（leaving home），BCM会自动保持近光灯亮一段时间（如30秒），照亮回家的路，解锁车门后，近光灯自动亮起,方便驾驶员找到车门。
4 驾驶员信息系统
BCM是信息显示屏的重要信息源之一。
- 功能： 管理仪表盘、中控屏上的显示信息，如：
- 车门未关警告
- 安全带未系警告
- 灯光故障报警
- 油量/续航里程显示
- 行车电脑信息（平均油耗、续航里程等）
- 图解： BCM通过CAN总线从其他ECU获取数据（如从燃油液位传感器获取油量，从ABS获取车速）,然后处理后发送给仪表ECU进行显示。
核心技术：车载网络通信
BCM之所以能管理如此多的功能，关键在于车载网络。
- CAN总线 (Controller Area Network)： 车辆的“高速公路”，用于高速、可靠地传输控制信号和状态数据，BCM通过CAN总线获取车速、发动机转速等信息。
- LIN总线 (Local Interconnect Network)： 车辆的“乡村小路”，用于连接低速、简单的设备，如车窗开关、后视镜调节开关、雨量传感器等，它成本低,连接简单。
图解：CAN总线通信原理
[BCM] <-----> [ECU 1: 发动机]
| |
| CAN_H | CAN_H
| CAN_L | CAN_L
| |
[ECU 2: 仪表] [ECU 3: ABS]
|
| (通过网关)
|
[LIN总线]
|
[车窗开关] <---> [车窗电机]通信过程： 当BCM需要打开左前车窗时：
- BCM向LIN总线发送一条包含“左前窗上升”指令的数据包。
- 连接在LIN总线上的左前门控制模块接收到指令。
- 该模块控制左前窗电机转动,实现车窗上升。
诊断与维护
当车身控制系统出现故障时,维修人员会使用诊断仪进行检测。
- 诊断仪接口： 通常位于驾驶员侧仪表板下方。
- 诊断流程：
- 连接诊断仪,选择车身系统。
- 读取故障码：B1234 “左前车窗升降器电机电路开路”。
- 查看数据流：实时监控各传感器的信号（如光照传感器数值、车门开关状态）。
- 执行元件测试：通过诊断仪强制BCM驱动某个执行器（如让所有车窗同时下降），以判断是BCM问题还是线路/执行器问题。
第10章车身控制系统是现代汽车电气技术的集大成者，它通过BCM这个“大脑”，利用车载网络这个“神经网络”，将车辆的各种舒适、安全、便利功能有机地整合在一起，实现了从“功能堆砌”到“智能协同”的飞跃，理解BCM的工作原理,对于掌握现代汽车电气技术至关重要。
