Turbo,全称为涡轮增压器（Turbocharger），是一种广泛应用于内燃机（包括汽油机和柴油机）的强制进气技术，其核心功能是通过提高发动机的进气量，进而提升发动机的功率和扭矩输出，同时兼顾燃油经济性，这项技术的发明初衷是为了解决自然吸气发动机在高海拔地区因空气稀薄导致功率下降的问题，如今已成为提升汽车性能、降低排放的关键技术之一。
从工作原理来看,涡轮增压器主要由涡轮机和压气机两大部分组成，两者通过一根共转轴连接，涡轮机端与发动机排气系统相连，当发动机工作时，高温高压的废气从气缸排出，以极高速度冲击涡轮机叶片，推动涡轮高速旋转（转速可达每分钟10万至20万转，甚至更高），与涡轮机同轴的压气机端则将外界空气吸入，经过高速旋转的压气机叶轮压缩后，密度显著增加，再通过中冷器冷却（降低进气温度以提高密度）后，被强制送入发动机气缸，由于进气量增加，喷油系统相应增加喷油量，使得燃料燃烧更充分，从而在相同排量下输出更大的功率和扭矩，实现“小排量、大功率”的设计目标。
根据应用场景和技术特点,涡轮增压技术可分为多种类型，传统涡轮增压是最早的形式，结构简单但存在涡轮迟滞现象（即发动机转速突然升高时，涡轮因惯性响应延迟导致动力输出滞后），为解决这一问题，可变截面涡轮（VGT）技术应运而生，通过调整涡轮叶片的角度，优化不同转速下的废气流量，从而减少涡轮迟滞，提升低速扭矩响应，双涡轮增压（Twin-Turbo）和 sequential涡轮增压（Sequential Turbo）则通过使用两个涡轮或按顺序启用不同涡轮，进一步拓宽发动机的高效转速范围，多用于高性能车型，电动辅助涡轮（Electric Turbo）则采用电动机驱动涡轮，消除传统涡轮的迟滞问题，实现瞬时动力响应，是当前技术发展的前沿方向。
涡轮增压技术的优势主要体现在三个方面：一是提升动力性能，例如一台1.5T发动机的功率可接近甚至超过2.5L自然吸气发动机，同时扭矩输出范围更广，尤其在低速时即可获得强劲动力，提升驾驶体验；二是提高燃油经济性，小排量涡轮增压发动机在相同动力需求下，燃油消耗量显著低于大排量自然吸气发动机，符合全球节能减排的趋势；三是降低排放，由于燃烧更充分，有害气体（如一氧化碳、碳氢化合物）和颗粒物的排放量相应减少，满足日益严格的环保法规。
涡轮增压技术也存在一些挑战,涡轮高速旋转时产生的高温和高压对材料强度和散热设计要求极高，需要采用耐高温合金和先进的润滑系统，长期高温工作可能导致涡轮积碳，影响效率，因此需要定期使用优质燃油和机油，并配备进气系统清洁装置，涡轮增压器会增加发动机的复杂性和故障风险，维修成本相对较高。
为直观展示涡轮增压技术的效果,以下以某款1.5T发动机与2.0L自然吸气发动机为例进行对比：
| 参数 | 5T涡轮增压发动机 | 0L自然吸气发动机 |
|---|---|---|
| 最大功率（kW） | 135 | 110 |
| 最大扭矩（N·m） | 260（1500-4000rpm） | 190（4000-6000rpm） |
| 综合油耗（L/100km） | 8 | 5 |
| 重量（kg） | 120 | 145 |
从表格可见,涡轮增压发动机在动力、油耗和轻量化方面均表现出明显优势。
相关问答FAQs
Q1：涡轮增压发动机需要特殊保养吗？
A1：是的，涡轮增压发动机工作温度和压力较高，建议使用全合成机油（具备更好的高温稳定性和清洁性），并定期更换机油滤清器，避免长时间怠速运转（防止涡轮积碳），激烈驾驶后不要立即熄火（应怠速运转30秒以上，让涡轮充分冷却），需定期检查进气系统和管路密封性，防止异物进入或漏气影响涡轮效率。
Q2：涡轮增压发动机的寿命比自然吸气短吗？
A2：不一定，在正常使用和规范保养的前提下，现代涡轮增压发动机的设计寿命与自然吸气发动机相当，一般可达15-20万公里甚至更长，但若长期使用劣质燃油、机油，或频繁暴力驾驶、缺乏保养，会导致涡轮轴承磨损、密封件老化等问题，缩短使用寿命，良好的用车习惯和定期保养是延长涡轮增压发动机寿命的关键。
